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智慧停車企業的發展機遇與盈利危機

來源:賽文交通網    作者:    時間:2021-7-7

“期待以BAT、央企為代表的超強社會資本方進入城市智慧停車領域,助推行業整合,提升行業整體水平。”

近期,國務院辦公廳轉發國家發改委等四部門《關于推動城市停車設施發展的意見》(以下簡稱《意見》),提出了以市場化、法治化方式推動城市停車設施發展,體現了國家層面對停車問題的高度重視,為未來城市停車設施發展指明了方向。

此前,賽文交通網專訪過中國城市公共交通協會城市停車分會會長孫曉波,分別就我國現階段智慧停車行業發展存在的問題、企業生存現狀、智慧停車項目的運營狀況、行業發展趨勢等問題進行了采訪。

孫曉波認為,目前我國智慧停車行業存在的主要突出問題有“停車立法”、“停車規劃”和“社會認知”等三方面問題,并強調這個行業只有真正擁有核心競爭力,擁有核心技術的企業,競爭力更強。

現如今的停車市場,大多數參與者是難以盈利的,孫曉波認為有兩個重要原因。

其一,政府也缺錢,用戶在選取服務商的時候,追求高性價比,追求物美價廉,甚至違背常識“擠壓”服務商。

其二,這個行業的產品或者是技術、亦或是項目的同質化現象非常嚴重,同質化競爭嚴重,靠拼價格拿到的項目是無法盈利的。

當然,他也指出以BAT、央企為代表的超強社會資本方將涌入城市智慧停車領域,助推行業整合,提升行業整體水平。

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智慧停車行業的凸出問題

賽文交通網:在您看來,現階段我國智慧停車行業發展存在哪些問題值得反思?

孫曉波:現階段我國智慧停車行業發展存在的問題很多,主要突出的問題有以下幾點:

第一,立法問題。如果停車行業立法沒有保障,就沒辦法營造一個良性發展的市場外部環境。沒有法律保障,行業就不能做到依法治理。

從政府的角度,執法依據不足,執法手段也是不健全的,法律法規不完善也會造成“過度執法”或者是“亂執法”;從市民的角度,如果沒有法律約束,容易在“停車難”的情況下疊加一個“停車亂”,所以我們還是要強調加強停車立法來約束各方,讓停車行業真正的有法可依、執法必嚴、違法必究。

雖然已經有一些城市在推動停車立法工作,但是還沒有真正的、全面的去推進,而且很多城市連相應的政府規章制度都沒有。從立法實施來看,出臺過停車條例的城市全國也只有十幾個,這個比例太小了,所以,我認為各地政府應該加強停車立法工作。

第二,規劃問題。目前我們的城市管理者,還沒有真正的把城市停車作為城市治理中一個非常重要的地位給凸顯出來,比如在停車專項規劃編制方面,我認為這個方面的力度和專業水平呈現得不是特別好,規劃水平有限,或者規劃沒有做好,甚至于沒有去編制停車專項規劃,政府在做這方面隨意性太大。

要破解城市停車難,不應該是偏重于某一個方面,比如說每年建多少個車位或者停車場(庫),而是應該把整個城市當作一個系統來看待,增量怎么解決,存量怎么盤活,社會資源怎么共享,把整個城市停車資源統一規劃起來合理利用。這種思維如果沒有建立起來,政府規劃編制就一定是有缺陷的。

第三,認知問題。這里的“認知問題”是指整個行業的參與者,是多維度的,包括政府機構、運營方、設備廠商、平臺方、車主。大家都懂得“一分價錢一分貨“的常識,但在實際工作又經常違背常識。

比如說有些城市政府機構或停車運營單位,在采購的時候,無論是設備類采購,還是工程類項目,亦或是平臺類的采購,通常會一家一家的去壓價,他既希望價格最低,又追求高的品質。

再比如車主,許多車主缺乏“停車付費”的意識,都希望免費停車,認為政府號召買車消費,就應該解決免費停車問題,這種意識顯然也不對。

停車資源屬于非公共物品,應按照市場化原則配置。私人物品占用社會公共資源應遵循有償使用的原則,這也是國際慣例。

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企業生存現狀

賽文交通網:行業中有一種聲音表示,現階段智慧停車市場能賺錢的只有產品商和集成商,而且還是薄利。您認同這個觀點嗎?如何看待停車產業鏈上的各個角色的生存現狀?

孫曉波:我不太認同這個觀點。

不是說能賺錢的只有產品商和集成商,有的時候產品商和集成商也賺不到錢。現在的停車行業,大多數參與者是難以盈利的。分析原因:

其一,政府也缺錢,他們在選取服務商的時候,追求高性價比,追求物美價廉,甚至違背常識“擠壓”服務商。

其二,這個行業的產品或者是技術、亦或是項目的同質化現象非常嚴重,同質化競爭嚴重,靠拼價格拿到的項目是無法盈利的。比如行業一旦出現一個好產品,便快速跟風、扎堆、重復,不利于行業健康發展。

我認為這個行業里面真正擁有核心競爭力,擁有核心技術的企業,生存現狀相對來說好一點,具備品牌影響力的企業可以以合理的價格去獲得項目,行業大部分企業日子過的都挺艱難。

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智慧停車運營企業最關心的問題

賽文交通網:您經常走訪停車單位或者相關機構,并對其智能停車項目的建設與運營現狀進行調研。據您觀察,智慧停車項目的運營現狀怎么樣?運營企業最關注的問題是什么?

孫曉波:目前智慧停車項目的運營狀況參差不齊,大多數處于維持狀態。

運營企業最關心、最關注的問題主要有四點:

第一,收費政策問題。大多數地方雖然實施了收費,但收費水平偏低。很多地方政府將城市停車視為公益項目,普遍實行低價或免費停車,從而導致運營企業經營壓力巨大。

第二,立法問題。很多地方沒有城市停車相關的法律法規,執法無依據、執法不嚴、執法缺失,用戶無約束等現象大量存在,運營企業合法權益得不到維護和保障。

第三,運營期限問題。很多項目投資大但運營期限比較短,通常在5-8年,從理論上講好像可以,但實際情況比較復雜,很難實現投資預期。運營期限在15年以上的項目則相對較好。

第四,地方政府或投資平臺企業的履約問題。一部分城市智慧停車項目是由政府部門或政府投資平臺企業(以下簡稱甲方)通過招投標方式進行的,運營企業中標后,甲方經常改變需求或增加需求,導致項目無法完整交付,無法驗收,運營企業不能按合同結算相應款項,經營壓力劇增,有的企業陷入了困境。

當然,有些項目也因此陷入了“爛尾”,沒有達到建設預期,政府、企業、社會均遭受了損失。

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政府為什么建設城市級停車項目

賽文交通網:近兩年,城市級智慧停車項目出現了爆發式增長,地方政府為什么熱衷建設城市級智慧停車項目?

孫曉波:第一,經過幾年的探索實踐,越來越多的地方政府認識到:單項目建設、局部建設、單領域突破等方式都不能從根本上解決城市停車難問題,必須是全面的、系統的做好頂層設計,綜合施策,分步實施,才是真正的破解之策。

第二,近兩年,中央高層高強度、高頻次地強調要加強城市停車場建設,加強智能化、信息化、數字化、科學化、精細化建設,不斷提高城市品質,提高城市治理水平,不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感,讓城市更美好。

第三,近兩年,隨著5G、人工智能、大數據、云計算等技術的快速發展以及新基建的迅猛推進,城市停車行業的技術、產品和服務也得到了較快發展,無感支付、無人值守、非接觸式管理、智能化信息化監管與運營、新業態等越來越成熟并得到了廣泛應用。

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未來市場發展趨勢

賽文交通網:請展望下未來中國停車市場的發展趨勢。

孫曉波:主要是三大趨勢。

趨勢一,城市級智慧停車建設與運營模式將廣泛應用。

一個城市“一張網、一張圖、一個智慧停車平臺、一個技術標準、一個運營主體、一個APP、一套服務規范”,實現路內路外一體化、線上線下一體化、動靜態交通一體化,讓城市出行更暢通、停車服務更便捷、用戶服務更溫暖與更實惠,從而為城市品質提升、城市治理水平提高、人民群眾對美好生活向往與追求的獲得感及幸福感的增強作出積極貢獻。

趨勢二,新的政治要求、新的行業需求、新的產業政策將極大地激增行業發展,也會吸引社會資本搶灘,以BAT、央企為代表的超強社會資本方將涌入城市智慧停車領域,助推行業整合,提升行業整體水平。

行業領軍企業將得到規模化發展,中國乃至世界城市停車行業巨頭將在中國誕生。

趨勢三,隨著5G、人工智能、無人駕駛、路網協同等技術的發展,城市停車行業將面臨顛覆式的變革,城市停車設施的建設與管理、停車技術與產品的研發與迭代、停車運營與服務的模式等將帶來深刻變化,為此,行業從業者一定要有前瞻性思考、儲備性準備,與時俱進,開拓創新,為企業、為社會、也為自己贏得未來!

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